Het kiezen van palen voor verkeersverlichting

Nu hechten klanten doorgaans meer waarde aan de kwaliteit van de lampen dan aan de kwaliteit van de lampenverkeerslichtmasten. Dat is eigenlijk niet correct. Een aantal problemen, waaronder mogelijke veiligheidsrisico's, kunnen voortkomen uit palen van slechte- kwaliteit. Houd bij het kiezen van een verkeerslichtmast van hoge-kwaliteit rekening met de volgende factoren.

Ⅰ. Kies staal

Staal is het meest gebruikte materiaal voor verkeerslichtmasten vanwege de hoge sterkte, plasticiteit en taaiheid. Superieur staal is bestand tegen windsnelheden tot niveau twaalf. Maar staal van lage-kwaliteit, ook wel niet-standaardstaal genoemd, voldoet niet aan de nationale productienormen.

Verkeerslichtmasten worden gebouwd door onbetrouwbare fabrikanten en gebruiken niet-standaardstaal. In veel gevallen is onconventioneel staal dunner dan gewoon staal. Oneerlijke fabrikanten van lichtmasten brengen vaak meerdere lagen poedercoating aan op verkeerslichtmasten om de dikte te vergroten en zo aan de acceptatienormen te voldoen. verkeerslichtmasten kunnen bij harde wind gaan zwaaien of vervormen.

Gewicht is de meest nauwkeurige maatstaf voor de naleving van de regelgeving door een verkeerslichtmast. Als je twijfelt over het gewicht en de specificaties van de paal, vergelijk dan de prijzen van minimaal drie leveranciers. Aanzienlijk lichtere hengels met dezelfde specificaties moeten als niet-standaard worden beschouwd.

II. Verkeersverlichtingsmasten lassen

Bij het lassen van signaalmasten moet aan strenge eisen worden voldaan, omdat slecht lassen tot poolbreuk kan leiden. Onderdompelbooglassen wordt doorgaans gebruikt om de paal automatisch te lassen nadat deze is opgerold, waardoor gladde, consistente laslijnen ontstaan. Er zijn hogere technische vaardigheden nodig voor handarbeid in gebieden waar machinaal lassen niet haalbaar is. Observeer zorgvuldig; een goede las heeft een glad oppervlak zonder duidelijke porositeit, lasnaden, ondersnijding of andere lasfouten.

III. Verzinken van verkeerslichtmasten

Het verzinken van verkeerslichtmasten is thermisch verzinken. Thermisch{2}}verzinken resulteert in een ruwer, zilverachtig-wit oppervlak met watermerken en enkele druppels, vooral zichtbaar aan één uiteinde van het werkstuk. Na het polijsten is het vlak en glad.

IV. Poedercoaten van verkeerslichtmasten

Het doel van poedercoaten op verkeerslichtmasten is tweeledig: esthetiek en corrosiebescherming.

Onzekere poedercoatkleuren op verkeerslichtmasten worden als onvoldoende goederen beschouwd.

Gerenommeerde producenten slijpen daarom hun materialen vóór het poedercoaten om een ​​uniforme applicatie en zuiverdere kleuren te garanderen.

Om het productieproces van een fabrikant volledig te begrijpen, is een fabrieksbezoek noodzakelijk.

Bij het beoordelen van de kwaliteit is het vakmanschap van een verkeerslichtmast belangrijker dan de materialen. Superieure verkeerslichtmasten zijn veilig en betrouwbaar en gaan minimaal 25 jaar mee.

Zorg ervoor dat de palen zorgvuldig zijn uitgekozen en geïnspecteerd voordat u ze koopt. Blijf uit de buurt van oneerlijke fabrikanten en selecteer betrouwbare producten.

Met de focus op gepersonaliseerde verkeerslichtmasten,fabrikant van verlichtingspalenPhoebus is dé partner-voor gemeentelijke verkeerstechnische projecten! We bouwen een verscheidenheid aan constructies, waaronder frame-, geïntegreerde, enkele en dubbele uitkragingen. Onze producten hebben een levensduur van meer dan 20 jaar omdat ze zijn gemaakt van hoogwaardig Q235-staal van hoge kwaliteit, vakkundig CNC-gesneden, naadloos gelast, thermisch- verzinkt en gepoedercoat voor dubbele corrosiebescherming. Wij bieden u de mogelijkheid om de masthoogte (3-12 meter), gieklengte en flensgrootte te wijzigen, terwijl u zich houdt aan de verkeerstechnische normen, waardoor een stabiele installatie en veilige werking worden gegarandeerd. Wij zijn blij met vragen van technische aannemers en inkoopagenten uit het hele land!